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来源:天地集团报 日期:2017-12-18 06:51:51
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如果说全电推进是“内在”的革命,那么X型尾舵则是“外形”的革新。相对于传统的十字或木字形尾舵,X形尾舵有利于简化尾部结构,提高静音能力,操纵能力和效率也更高,在摆脱对方攻击时优势明显。但X形尾舵的缺点也显而易见高度依赖电脑控制,缺少手动模式。因此,敢于在弹道导弹核潜艇上使用X形尾舵,说明美海军在潜艇电传操纵技术上已非常成熟。此外,正在“弗吉尼亚”级上测试的超材料覆层也可能出现在“哥伦比亚”级的外壳上,这种全新覆层对主动声呐的隐身效果比传统的消声瓦更优。

多国对“圣胡安”号潜艇的搜索工作25日进入第11天,但没有发现任何踪迹,44名艇员事实上已经被宣判死亡。

不过,未来将处于对抗一线的“哥伦比亚”级能否将美国人的执念付诸实际,还需要打上一个问号。且不论X型尾舵、通用垂发、电推进等新技术存在的应用弊端可能造成的不稳定、不可靠问题,单说如今的海洋作战环境,就已远非“俄亥俄”级诞生的那个年代可以比拟。在密集交织的水声监听网络和不断完善的空海反潜力量面前,“哥伦比亚”级的新技术到底能发挥几成功力尚未可知。更值得注意的是,在特朗普力推贸易保护、扩大海军规模的政策背景下,“哥伦比亚”级还需在作战能力、建造成本、技术创新、研发周期之间取得平衡,新潜艇必定在某些方面有所妥协。

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光环总是与愿景相伴。美国新一代弹道导弹核潜艇走上“快速通道”。根据计划,“哥伦比亚”级将于2021年开始以每年1艘的速度建造12艘,首艇“哥伦比亚”号拟于2030年前后服役。首艘“俄亥俄”级核潜艇将从2027年起陆续退役,而最后一艘“俄亥俄”的退役时间大概是2041年左右。这样,到本世纪40年代,美海军弹道导弹核潜艇将彻底完成换代。时间衔接得刚好。

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本文引用地址:http://www.t-d.cn/a/ganrenshiji/2017/1218/2000.html
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